Sicut Kunststoffschwellen haben immer wieder bewiesen, dass sie alle nationalen und internationalen Leistungs- und Sicherheitsanforderungen für Verbundwerkstoffschwellen, sowohl in den USA, als auch in Europa übertreffen. Extreme Tests umfassten 5 Millionen Lastzyklen bei Lasten von 375 kN und Temperaturen bis zu 60 ° C. Hiermit wurden die Anforderungen der Deutschen Bahn erfüllt. In den USA verlangte Union Pacific 3 Millionen Lastzyklen bei extremen Beanspruchungen, Biegemomenten und Temperaturen, um die Eignung bei hohen Schwerlastanforderungen zu testen. Zusätzliche unabhängige Tests zur Bestätigung der Einhaltung der europäischen Interoperabilitätsnormen und den Anforderungen des US-amerikanischen AREMA-Standards wurden ebenfalls erfolgreich bestanden. Hierzu gehörten Schraubenauszugstests, prüfen auf Druckfestigkeit, Widerstand gegen Eindrücken der Rippenplatte sowie ein ausreichender elektrischer Widerstand.
Wie auch immer, nichts ist besser als ein Leistungsnachweis im Gleis. Mit den ersten Schwellen, die 1996 auf dem „High Tonnage Loop“ bei TTCI in Pueblo, Colorado, eingebaut wurden, sind jetzt Streckendaten von mehr als 20 Jahren und rund 2 Milliarden Tonnen Belastung verfügbar. Sicut Kunststoffschwellen, hergestellt nach der Rutgers Technologie, wurden in 18 Ländern auf der ganzen Welt eingebaut. Das Anwendungsspektrum reicht von Schwerlaststrecken über Vollbahnen und U-Bahnen, bis hin zu Stadtbahnanwendungen. Jeder weitere Einbau verdeutlicht die Eignung für die unterschiedlichsten Anwendungen und Streckenbedingungen, hieran gekoppelt steigt die Anzahl an Produktzulassungen weltweit stetig an.
Sicut Kunststoffschwellen haben sich sowohl im Labor als auch im Gleis bei großen Passagier-
Fracht- und U-Bahnlinien in 18 Ländern weltweit bewährt.
